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          李克強院士:協同開展智能網聯汽車準入和上路通行試點,系統推進關鍵技術創新和產業高質量發展

          發布日期:2023-11-17· 中國汽車報網 編輯:王琨
          編輯:王琨

          隨著移動互聯網、人工智能等技術的發展及其在汽車領域不斷深入應用,汽車產業正在向電動化、智能化、網聯化融合發展。智能網聯技術促使汽車從傳統交通工具升級為智能移動空間,在帶來更加豐富的用戶體驗同時,涌現出各種新模式、新業態和新機遇。放眼全球,各國都在通過政策升級、法規創新、技術迭代等方式大力發展智能網聯產業,搶占技術制高點。目前我國對于智能網聯汽車的技術研發和測試驗證已經逐步進入到了示范應用、規模推廣、商業探索階段,基于試點實證,構建包容審慎的智能網聯汽車準入和道路交通安全管理體系,是推動智能網聯汽車創新發展的重要舉措;《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)的發布恰逢其時,也將是探索實現智能網聯汽車“車路云一體化”中國方案的重要路徑。

          一、當前智能網聯汽車發展態勢

          當前,汽車與相關產業加速跨界融合和深度協同,產業鏈逐步重構,價值鏈不斷擴展延伸,智能網聯汽車持續帶動人工智能、信息通信、芯片、大數據、云計算等產業的發展,已經成為全球汽車產業發展的戰略方向。歐美日等國家及地區充分發揮各自頂層設計、產業基礎與體制優勢,部署重大戰略推進智能網聯汽車產業發展。我國發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》《智能汽車創新發展戰略》等重要政策,推進汽車強國建設。

          近年來,全球持續加大智能網聯汽車技術研發投入,可以預判,L3級自動駕駛將逐步實現量產應用,到2030年L4級也將實現多場景量產應用。我國在全球率先提出智能化、網聯化融合發展理念,堅定踐行車路云一體化戰略,加速探索其發展路線與示范應用,并在云控基礎平臺建設、5G、C-V2X應用等方面已經具備先發優勢??傮w來看,我國產業化進程成果顯著,超出技術路線圖預期,L3自動駕駛進入準商業化量產階段,L4示范蓬勃開展,網聯化進入前裝量產與推廣應用階段,具備一步探索智能化、網聯化融合發展的基礎。

          二、智能網聯汽車產業化應用的機遇與挑戰

          目前,智能網聯汽車產業在技術研發和應用中已經取得了階段性進展,但行業在智能網聯汽車跨界融合特征的系統定義、功能架構、關鍵技術等實施,智能網聯汽車發展理念、技術路線共識等方面仍面臨一系列挑戰。面對智能網聯汽車的跨界融合特征,為保障有效支撐智能網聯汽車完整高效開發、測試和應用,研究感知、決策、控制、網聯等共性關鍵技術,建立新的分析設計方法、開發流程,研發新的工具、設備等,以有效支撐智能網聯汽車完整高效地開發、測試和應用,仍是當前智能網聯汽車產業發展的關鍵。對此,需要從產品架構、研發模式、關鍵技術、開發方法、商業模式等方面開展系統創新,推動共性技術平臺建設,達成車路云一體化的發展路徑共識,突破智能網聯汽車行業當前的發展瓶頸,以支持智能網聯汽車的規模應用。

          在國家頂層設計方面,國家層面的行動計劃、安全管理法規也需要進一步健全和完善,以有效地引導和規劃產業發展。為此,應加強頂層設計謀劃,在產業變革發展的窗口期,加強產業的宏觀戰略布局,完善智能網聯汽車安全管理體系,以智能化、網聯化技術為牽引,牢牢抓住智能化、網聯化為產業帶來新的機遇,實現高質量發展。

          三、智能網聯汽車安全管理現狀與需求

          近年來,新技術、新功能、新場景不斷加快全球智能網聯汽車產業的發展步伐,同時以自動駕駛系統為主體的諸多創新設計,導致現行的法律法規與智能網聯汽車應用存在諸多不適用性。歐美日等國家和地區紛紛制定相關政策法規,為智能網聯汽車的創新發展提供環境。德國和日本相繼修訂《道路交通法》,許可自動駕駛車輛上路行駛;UN R157等首批聯合國自動駕駛法規正式生效、歐盟全自動駕駛法規EU 2022/1426發布,為自動駕駛的準入管理提出相關技術要求;美國通過州政府對自動駕駛車輛上路行駛進行管理。與此同時,德國奔馳搭載L3自動駕駛系統的車型已在德國、美國內華達州和加州獲批上路行駛。

          對標國際先進經驗,我國2021年發布的《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》,明確了安全管理框架。此次發布的《通知》中,以準入試點的方式,對智能網聯汽車的自動駕駛基本功能和安全設計提出了過程保障和測試驗證要求?!锻ㄖ返陌l布旨在真實道路環境中評估智能網聯汽車的性能、可靠性和安全性,并解決可能出現的技術、法規和基礎設施挑戰?!锻ㄖ返陌l布將會為搭載L3及以上自動駕駛功能的智能網聯汽車準入和上路通行提供政策通道,對于推進我國智能網聯汽車產業高質量發展和商業化進程意義重大。

          四、《通知》是智能網聯汽車創新發展的需要

          “車路云一體化”中國方案是解決產業化問題的關鍵。通過建立智能網聯汽車信息物理系統架構,充分融合智能化與網聯化發展特征,以計算基礎平臺、云控基礎平臺、高精動態地圖基礎平臺、終端基礎平臺、信息安全基礎平臺等為載體,實現車路云一體化智能網聯汽車系統實踐應用。我們應堅持車路云一體化發展思路,夯實發展理念和路徑共識,搶抓發展窗口期。同時,發揮我國新型制度體制優勢,全局統籌,并加大投入、解決問題,實現大規模產業化目標。

          順應新興產業科技發展趨勢,《通知》解決了智能網聯汽車創新發展帶來的安全管理挑戰,很好地平衡了技術創新與安全風險。智能網聯汽車發展趨勢不可逆轉,《通知》的發布堅定了產業發展的信心,我們應保持戰略定力,持續推動智能網聯技術的進步,系統化促進智能網聯汽車創新發展。

          (作者系中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李克強)

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